钠离子电板行至量产前夜

图为中科海钠钠离子电板

因"资源丰富、老本低、安全性高"等性情被寄托厚望，钠离子电板边界化应用再提速。

近日，宁德时期发布钠离子电板品牌"钠新电板"的音书，再度将这项电板技艺置于聚光灯下。宁德时期称，其钠新乘用车电板能量密度达 175Wh/kg，并排磷酸铁锂电板。该电板支握峰值 5C 的充电速度和 500 公里续航，轮回寿命超 1 万次，展望于本年 12 月量产。

"现在钠离子电板产业正处于粉碎前夜，市集爆发点行将到来。"中科海钠科技有限连累公司（以下简称"中科海钠"）总司理李树军暗意，经过数十年的技艺研发积存，钠离子电板的性能已接近锂离子电板，有望在储能、商用车等应用场景最初起量，将来 3~5 年，将达到千亿级市集边界。

最初在储能及商用车边界起量

钠离子电板被视为电板研发的贫乏技艺阶梯之一。2021 年，锂离子电板龙头企业宁德时期发布其第一代钠离子电板居品，将这一技艺推向公众视线。

记者了解到，钠离子电板与锂离子电板职责旨趣相似，主要依靠钠离子在正负电极之间出动来职责，是一种二次电板（可充电电板），具有长命命、易制造、高安全、表面老本较低等上风。

比年来，钠离子电板在能量密度、轮回寿命、安全性等方面不休赢得粉碎，鞭策其在储能及商用车边界的试点应用加速落地。

图为大唐湖北 100 兆瓦 /200 兆瓦时钠离子新式储能电站

2024 年 6 月，寰球最大的钠离子电板储能技俩——大唐湖北 100 兆瓦 /200 兆瓦时钠离子新式储能电站科技翻新示范技俩一期工程建成投运，投产边界达 50 兆瓦 /100 兆瓦时 ， 记号着钠离子电板储能技艺参加大边界营业化应用的新阶段。

近日，宇宙首个 40 兆瓦 /40 兆瓦时构网型钠离子电板储能系统在云南文山并网投运。该系统是寰球首个结束"调峰 + 调频 + 构网复旧"多场景会通应用的大容量储能处罚决策，考证了钠电储能在调峰、调频、黑启动、电压复旧等多场景的协同身手。

除了新式储能边界外，钠离子电板技艺也加速向商用车市集渗入，止境是电动重卡市集。

3 月 28 日，中科海钠发布寰球首个钠离子电板商用车处罚决策，包括"海星 K150 ""海星 K210 ""海星 K280 "和"海星 K350 "四款居品。前两款专为短倒运载场景计算打算，后两款则定位于物流运载边界的技艺需求，这记号着钠离子电板认真在商用车上应用。据先容，"海星"电板筹画于本年第三季度批量执行，展望来岁将非凡千台电动重卡搭载钠离子电板开启边界化应用，可达成 GWh 级别的电板出货。

而宁德时期这次发布的"钠新电板"品牌，其首款居品等于针对重型卡车的 24V 重卡启驻一体蓄电板。宁德时期先容，该电板可支握全电量使用，零下 40 度整车不错一键启动，使用寿命粉碎 8 年，总老本相较铅酸电板缩小 61%。该电板将于本年 6 月认真量产，首发落地一汽开脱车型。

将迎百 GWh 时期

"咱们遴选重心聚焦商用车和储能市集，主要出于三点考量，一是政策支握，二是技艺粉碎，三是场景适配。"李树军证据谈，储能应用场景与钠离子电板资源丰富、老本便宜的上风适配，跟着钠离子电板的老本不休优化，市聚积迟缓灵通；而商用车的使用要乞降钠电的性情自然匹配，且除城市公交车外，举座电动化率不及 10%，市集深广。"咱们的新一代钠离子电板，基于长命命、宽温区、高倍大肆情，晋升电量使用率的同期还缩小了充放电损耗率，可为电动重卡提供少装电板、快速充电、屡次使用的新初始样式。"李树军说谈。

记者了解到，中科海钠"海星"处罚决策所用的电芯能量密度达 165Wh/kg，能在 20~25 分钟内完成 100% 充电，且快充样式下轮回寿命仍能卓越 8000 次，-40 ℃至 45 ℃宽温域褂讪放电，这与商用车高频使用、快速补能、全天候运营及大部分在严寒地区初始的特殊需求高度契合。

此外，不同于"堆电板增电量"决策，中科海钠接管"高频快充"策略，通过将每天的充电频率加多至 2-3 次，在减少电板装载量的同期，缩小电板购置老本、晋升电动重卡的运营里程。"现在，锂离子电板无法兼顾快充性能与轮回寿命，而钠离子电板在此方面具备上风。"李树军称。

中关村储能产业技艺定约高等推敲司理孙佳为觉得，什么烟会让人昏迷钠离子电板在电网调峰调频、低速电动车、商用车以及港港口电等应用边界更具竞争力。"具体而言，电网级调频需要技艺具备快速反应身手，钠离子溶剂化能比锂离子更低，具有更好的界面离子扩散身手，因此电板的倍跋扈能更好，不错知足 4C 以上的放电需求；在商用车边界，钠离子电板不错在 -20C 的环境下平常职责，适配直快地区重卡全天候运营的需求。"孙佳为说谈。

图为宁德时期钠新 24V 重卡启驻一体蓄电板

"经过 15 年的基础推敲，咱们挖掘出了钠离子电板‘长、宽、高’的性情。"中国科学院物理推敲所清洁能源实验室主任胡勇胜说谈，长即长命命，现在，钠离子电板轮回寿命可粉碎 2 万次；宽指宽温域，钠离子电板既能耐受低温，在 -40 ℃的极寒环境下保握 80% 的容量，也粗略耐受高温，在 45 ℃的环境中可褂讪长轮回使用；而高倍率则支握快充，结束 20 分钟充满电。

跟着钠离子电板在储能和电动车边界的应用加速落地，钠离子电板产量需求也将握续攀升。"将来 3 至 5 年，钠电板将参加边界化出货阶段，出货量有望卓越百吉瓦时。"孙佳为预测。

作念锂离子电板的故意补充

尽管领有诸多优点，但钠离子电板在营业化历程中仍然面对诸多挑战。现在来看，钠离子电板的举座出货量较小，处于示范、小边界分娩向市集化应用、边界化分娩的过渡阶段，其老本上风也尚未得到很好体现。

记者着重到，2021 年下半年，碳酸锂价钱缓缓高潮，钠离子电板因"资源丰富、老本低、安全性高"等性情被寄托厚望；而自 2023 年，碳酸锂价钱低位初始以来，钠离子电板的老本上风被马上稀释。

一位业内民众告诉《中国电子报》记者，锂电价钱的握续下滑，在一定程度上降速了钠离子电板的产业化进度。只消当锂电产能灵验出清后，钠离子电板才有望确实迎来边界化发展。

图为中科海钠钠离子电板分娩线

此外，由于钠离子电板尚未结束边界化分娩，不具备边界效益，因此老本仍旧较高。孙佳为分析指出，自然钠离子电板的表面老本可比锂离子电板低约 20%，且受原材料价钱波动影响小；但现在钠离子电板的电芯价钱无数卓越 0.5 元 /Wh，展望结束边界化量产后可降至 0.3 元 /Wh，与现时锂电电芯中标价钱颠倒。

据孙佳为不雅察，在两轮车边界，同铅酸电板车型比拟，钠电两轮车售价无数卓越 3000 元，价钱较高；重叠购买渠谈单一、市集领略度不高等问题，以致其市集占有率偏低。而在储能边界，受老本人分影响，2024 年钠离子电板的举座装机量不到 200MWh。"非论是从出货量，已经从装机量来看，该技艺均处于发展初期。"孙佳为说谈。

而在能量密度、快充等性能观念方面，钠离子电板与锂离子电板也存在较大差距。"现时，仅有少数头部企业推出的钠离子电板能量密度粗略‘并排’磷酸铁锂电板的行业平均值，不成代表举座行业水平；快充技艺不异存在层次之分，举座仍逾期于锂电板；此外，宁德时期推出的 24V 重卡启驻一体蓄电板，主要应为启停电板，而非用于能源。"上述民众称。

不外，关于钠离子电板的市集定位 ， 业内民众已达成共鸣：发展钠离子电板有国度策略考量，同期也有其自身性能私有的身分。钠离子电板不是要取代锂离子电板，而是作念锂电板的故意补充。

关于钠离子电板将来的发展，李树军充满信心。他暗意，经过数十年的技艺研发积存，钠离子电板的性能已接近锂离子电板，将来还将进一步赢得技艺粉碎。跟着宁德时期等锂电巨头再度加码钠离子电板，鞭策钠离子电板产业链纯属，也将促使钠离子电板从"技艺可行"向"营业着实"进步。

"咱们信服，在行业共同致力于下，钠离子电板产业粉碎必将很快到来。钠离子电板行将开启千亿级蓝海市集。"李树军说谈。